Pretkorozijas apstrāde
Kompleksā auto diagnostika* – tikai 10 EUR!
*pakalpojumā iekļauta lukturu līmeņa pārbaude, bremžu un ritošās daļas diagnostika.
Vairāk informācijas pa tālr. +371 29600893
Pakalpojums pieejams TIKAI Ganību ielā 16/18, Liepājā.
Akcija spēkā līdz 06.02.2022.
- Published in Uncategorized
VOLVO kompleksā automašīnas diagnostika
Izmanto iespēju un veic savas VOLVO automašīnas komplekso diagnostiku* par lielisku cenu – 20 eiro!
*pakalpojumā iekļauta Volvo kompjūterdiagnostika, lukturu līmeņa pārbaude, bremžu un ritošās daļas diagnostika.
Vairāk informācijas pa tālr. +371 29600893
Pakalpojums pieejams TIKAI Ganību ielā 16/18, Liepājā.
Akcija spēkā līdz 06.02.2022.
- Published in Uncategorized
Pērc 4 ziemas riepas un saņem atlaidi!
Jaunums!
Jaunā ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta 10 ir radīta, lai nodrošinātu maksimālu drošību situācijās, kad tā ir visvairāk nepieciešama. Nodrošinot nākamās paaudzes drošību, jaunais Nokian Hakkapeliitta 10 ir novatoriska kombinācija ar izcilu saķeri ziemā, braukšanas komfortu un draudzīgumu videi. Nokian Tyres Double Stud tehnoloģija piedāvā maksimālu drošību uz ledus un sniega, jo centra radzes uzlabo paātrinājumu un bremzēšanas saķeri, savukārt radzes malu zonās palielina saķeri pagrieziena un joslas maiņas laikā.
Par jaunākajām Nokian un citu ražotāju riepām vari vairāk uzzināt un iegādāties pie mums filiālēs Ganību ielā 16/18 un Satiksmes ielā 8, zvanot pa tālruni 27044441, kā arī mūsu interneta veikalā https://ardala.lv/riepas/
- Published in Uncategorized
Labākās cenas Triangle TR777 riepām!
Negaidi, jo tikai līdz 15.oktobrim labākās cenas Triangle TR777 riepām!
Vairāk informācijas Riepu centrā, Ganību ielā 16/18, Liepājā, pa tālruni 29600893 vai pa epastu info@ardala.lv
- Published in Uncategorized
Riepas Michelin CrossClimate 2 ienāk Eiropas tirgū
Michelin pēc pagājušā gada pirmizrādes Ziemeļamerikā oficiāli iepazīstina ar Eiropas tirgum jaunas riepas Michelin CrossClimate 2, kas Centrāleiropā tiks pozicionētas kā vissezonas riepas, bet ziemeļu klimatā kā riepas, kurām pavasarī un rudenī ir ilgāks darbības periods, bet kuras nespēj pilnībā aizvietot ziemas riepas.
“Kopš ienākšanas Eiropas tirgū sākotnējais Michelin Cross Climate ir radikāli mainījis situāciju vissezonas riepu segmentā, kas kopš tā laika ir pieaudzis par vairāk nekā 19% gadā.
Turklāt tas bija vienīgais segments, kurā izolācijas laikā tika novērota izaugsme, “teica Skots Klārks, izpildvietnieks, kurš atbild par automobiļu un autosporta virzieniem, un izpildkomitejas loceklis.
“Sagaidām, ka riepu pārdošanas apjoma gada pieaugums šajā segmentā nākamajos piecos gados pārsniegs 16%. Drošāks, izturīgāks un ekonomiskāks Michelin CrossClimate 2 ir piemērs Michelin redzējumam par ilgtspēju visos uzņēmuma darbības aspektos.”
CrossClimate 2 tiek izgatavots, izmantojot jaunu tehnoloģiju kombināciju,
kas ir ietekmējušas galvenās riepas sastāvdaļas.
Tādējādi ražotājs apgalvo, ka jaunās paaudzes gumijas protektora maisījums ar augstu silīcija dioksīda saturu pielāgojas mainīgajiem ceļa apstākļiem sausā, lietainā vai sniegotā laikā.
V-veida protektora zīmējums efektīvi izvada ūdeni gan no jaunas, gan lietotas riepas kontakta laukuma.
Saskaņā ar Michelin jauno filozofiju riepas “saglabā efektivitāti līdz minimālajam pieļaujamajam protektora dziļumam, kas nozīmē,
ka tās var mainīt retāk, kas sniedz daudzas priekšrocības”.
Turklāt novitātei ir samazināta rites pretestība,
samazinot degvielas patēriņu, bet palielinātais resurss palielina to pievilcību cenas un kvalitātes ziņā.
MaxTouch Construction. Maksimāli palielināts riepas kontaktlaukums un kas vienmērīgi sadal paātrinājums un bremzēšanas spēku tādejāti palielina riepas kalpošanas laiku, neapdraudot braukšanas veiktspēju. 
V-shape. Ātra ūdens drenāža no centra līdz plecu zonām tiek nodrošināta, paplašinot V-veida modeļa diagonālās rievas. V-rapms. Bloku virsmu konstrukcija ir optimizēta, lai palielinātu kontakta vietu un samazinātu bremzēšanas ceļu uz sausām virsmām. 
Steps on Block. Papildu izvirzījumi šķērseniskajās rievās palielina saķeri sniegā.
Infomācijas avots colesa.ru
Ar jaunajiem Michelin riepu modeļiem var iepazīties klātienē pie mums riepu veikalā Liepājā, Ganību iela 16/18, kā arī online riepu veikalā https://ardala.lv/riepas/
- Published in Uncategorized
Vi Bilägare: Vasaras riepu tests izmērā 225/45 R17 (2021)
Zviedru žurnāla jaunais tests noslēdzas ar negaidītu budžeta riepu uzvaru no Āzijas .
Testēto riepu saraksts:
- Continental PremiumContact 6
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
- Hifly HF805
- Maxxis Premitra HP5
- Michelin Primacy 4
- Nokian Hakka Blue 2
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
- Sentury Qirin 990
Pagājušajā rudenī zviedru žurnāla Vi Bil’gare eksperti veica vēl vienu riepu testu uz sausa un slapja pārklājuma, salīdzinot astoņu dažādu cenu segmentu modeļu riepu kvalitāti izmērā 225/45 R17.
Šādā izmērā ir pieejamas divas augstas un īpaši augstas veiktspējas riepu klases, un tika nolemts ņemt mazāk HP sporta riepas, kas paredzētas plašākai auditorijai.
Testi tika veikti Goodyear testa vietā Mirevalā, Francijā. 
Testos tika izmantoti divi Volkswagen Golf 1.5 TSI ar manuālo ātrumkārbu.
Zviedrijas testu debitanti ir Goodyear EfficientGrip Performance 2 un otrās paaudzes Pirelli Cinturato P7, kuru sāncenši bija labi zināmas premium klases riepas Continental PremiumContact 6, Michelin Primacy 4 un Nokian Hakka Blue 2, un ekonomiskajā klasē tika izvēlēti Hifly HF805, Maxxis Premitra HP5 un Sentury Zirin 990. Raugoties nākotnē, tieši budžeta riepa Maxxis (Zviedrijā ir divreiz lētākas nekā Continental) pēkšņi ieņēma pirmo vietu, atstājot aiz sevis atzītus riepu ražotāju tirgus līderus, bet par visu pēc kārtas.
Pēc trim apļiem sausā trasē Maxxis izvirzās vadībā, nodrošinot lielisku kontroli pār auto. Tajā pašā laikā Pirelli bija visatsaucīgākā riepa vadāmībā, un Michelin garantē visaugstāko stabilitāti lielā ātrumā. Sliktu vērtējumu ieguva Sentury, kuras nespēja nodrošināt stabilitāti uz lielāka ātruma, kā arī Hifly ar pārāk lielu noslieci uz izslīdēšanu veicot asus manevrus.
Degvielas patēriņš tika mērīts nemainīgā ātrumā ovālajā trasē, un starpība starp pirmo un pēdējo vietu (Michelin un Nokian attiecīgi) ekonomija sanāk 34 litri degvielas uz 10 000 km. Hifly ir ļoti zems rites pretestības rādītājs uz riepas marķējuma uzlīmes, Bet patiesībā tas nebija tik slikts. 
Ja jūs iebrauksiet peļķē pagrieziena laikā, labākais “satvēriens” būs Maxxis riepām, kuras uzrāda augstus rādītājus gan uz sausas, gan mitras virsmas. Šajā disciplīnā Maxxis bija skaidra priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem, labākie bija arī Pirelli un Nokian. Nepatīkams pārsteigums bija no Continental riepu ražotāja ieņemot pēdējo vietu, kas piekāpās pat ekonomiskās klases riepām. 
Nokian un Maxxis uzrādīja labākos labākos rezultātus taiznvirziena akvaplanēšanā, bet sliktākie ir budžeta Hifly un Sentury riepu ražotājiem. 
Goodyear demonstrēja vislabāko sānu stabilitāti uz slapjas virsmas, kam sekoja Nokian un Maxxis. Michelin un Sentury bija dažas problēmas, un Hifly vēl sliktāk veicās ar šo uzdevumu. 
Bremzēšanas distancē uz slapjas trases seguma, rezultāts tika aprēķināts veicot septiņus mērījuma rezultātus, un izteikts līderis bija Continental, kamēr Nokian šajā disciplīnā arī iespaidīgs sniegums. Negaidīti vāji rezultāti no Pirelli, sliktāk par viņiem bija tikai Hifly, kuru bremzēšanas īpašības uz slapjas virsmas uzskatāmas par neapmierinošām. 
Slapjā trasē Maxxis un Goodyear ātri reaģē uz vadītāja rīcību un uzvedas ļoti stabili, kamēr Continental neveicās tik labi, un Michelin trūkst sānu stabilitātes. Par sliktāko atzina Hifly, kas pēkšņi un bez brīdinājuma zaudē saķeri. 
Veicot bremzēšanu uz sausa pārklājuma, riepas parasti ir nedaudz atšķirīgas, un labāko rezultātu uzrādīja Continental, kura bremzēšanas ceļš ir par diviem metriem īsāks nekā Hifly. 
Pēc trim apļiem sausā trasē Maxxis izvirzās vadībā, nodrošinot lielisku kontroli pār auto. Tajā pašā laikā Pirelli bija visatsaucīgākā riepa vadāmībā, un Michelin garantē visaugstāko stabilitāti lielā ātrumā. Sliktu vērtējumu ieguva Sentury, kuras nespēja nodrošināt stabilitāti uz lielāka ātruma, kā arī Hifly ar pārāk lielu noslieci uz izslīdēšanu veicot asus manevrus.
Goodyear izrādījās visklusākās riepas testā, kā arī trokšņa līmenis no Pirelli, Nokian un Sentury, nebūs nogurdinošs vadītājam. Continental rada zemas frekvences troksni ar mazu ātrumu, bet, ātrumam paātrinoties, situācija nepasliktinās, un vissliktākais šajā disciplīnā bija Hifly, kas rada ļoti skaļu troksni uz nelīdzena asfalta.
Pirmo vietu, kā jau minēts, ieņēma budžeta riepas Maxxis, kas noteikti bija pārsteigums. Tajā pašā laikā ir jāņem vērā, ka Maxxis ir viens no desmit lielākajiem riepu ražotājiem pasaulē, un Premitra HP5 tiek pastāvīgi modernizēts, kas galu galā ļāva tai parādīt tik pārsteidzošu rezultātu, attiecinot to cenu pret kvalitāti. Uz sausa pārklājuma riepas nodrošina lielisku kontrolējamību, Un arī uz slapjas virsmas saglabājot ļoti labus rezultātus, turklāt Maxxis riepām testā pretestībā uz akvaplanēšanu bija vislabākā. Starp trūkumiem – relatīvi augsts troksnis, bet tas neliedz Maxxis ieņemt pirmo vietu, un tas ir neskatoties uz to, ka cenu faktors pat netika ņemts vērā, veicot galīgos vērtējumus.
Sudraba godalgu saņem Goodyear EfficientGrip Performance 2, par kuru VB atzīmēja, ka, salīdzinot ar pirmās paaudzes riepām, ir uzlabojusies vadāmība, pazudusi tendence uz nepietiekamu manevrētību, un to uzvedība ir kļuvusi neitrālāka, tostarp pie augstām slodzēm. Tajā pašā laikā Goodyear apvieno arī labu vadāmību jebkuros apstākļos ar augstu komforta līmeni, tāpēc riepas būs lieliska izvēle tiem, kas meklē pēc iespējas klusākas riepas. Goodyear uzvara tika zaudēta, dēļ vidējiem rezultātiem bremzēšanas efektivitātes testos un izturībai pret akvaplanēšanu.
2.vieta Goodyear EfficientGrip Performance 2
Continental PremiumContact 6 uzvarēja VB testos 2018. un 2019. gadā, un tās joprojām ir vienas no labākajām riepām kuras ir iespējams iegādāties, kas apstiprinās ar pirmo vietu testa posmā “vadība uz slapjas virsmas”. Vēl iespaidīgākas ir to bremzēšanas īpašības, un šajā parametrā Continental ir kļuvuši par labākajiem gan uz mitra, gan sausa seguma, un tas pierāda iepriekšējo gadu uzvaras riepu testos. Tajā pašā laikā Continental ir savas vājās vietas, un testā tās bija sliktākas nekā citas riepas, kas tika galā ar “krustenisko” akvaplanēšanu. Turklāt Continental ir salīdzinoši “smags gājiens”, bet patiesi laba saķere galu galā ļauj viņiem ieņemt trešo vietu, ko viņi dalīja ar Nokian.
3.vieta Continental PremiumContact 6
Nokian Hakka Blue 2 bronzu ieguva galvenokārt par izciliem rezultātiem slapjā trasē, kur viņiem bija ļoti īss bremzēšanas ceļš, augsta sānu stabilitāte un labākā izturība pret “garenvirziena” akvaplanēšanu. Tajā pašā laikā nebija iespējams nodrošināt īpašību līdzsvaru, un uz sausā pārklājuma Nokian veica ievērojami sliktāku darbību – riepas lēnām aptur automašīnu, un lielā ātrumā trūkst stabilitātes pagriezienos. Tajā pašā laikā Nokian ir viena no klusākajām riepām testā, un tām bija vislabākās gaitas īpašības uz nelīdzenas virsmas.
Michelin pēdējos gados ir popularizējis ideju, ka riepām visā to kalpošanas laikā būtu jāpaliek nemainīgām rakstura īpašībām, tapēc iegriezumi protektora daļā “atveras” riepai dilstot, kļūst platāka un joprojām spēj novadīt lielu ūdens apjopu no riepas kontaktlaukuma. Riepām Primacy 4 tāda rakstura īpašība nāk tikai par labu, protektora dziļums jaunajā stāvoklī ir tikai 6,3 mm, piemēram, Nokian un Goodyear protektora rievas dziļākas par vairāk nekā 1,5 mm. Tomēr Michelin spēj lieliski novadīt ūdeni no kotaktlaukuma.
“Primacy 4” bremzēšanas ceļš visos apstākļos bija pietiekami īss, turklāt, Michelin ir atzīti par labākajiem degvielas ekonomijas ziņā, un tie arī nodrošina labu sānu stabilitāti slodzēs. Tajā pašā laikā Michelin viduvējs komforta līmenis, un galu galā viņi ieņem tikai piekto vietu.
Pirelli Cinturato P7 (P7C2) vislabākos rezultātus parādīja uz sausa pārklājuma, kur nodrošina lielisku atsaucību uz vadāmību un uzticami uzvedas ārkārtas situācijās. Turklāt Pirelli ir zems trokšņa līmenis, labas gaitas īpašības un augsta noturība pret akvaplanēšanu. Tajā pašā laikā bremzēšanas ceļš uz slapja pārklājuma nav tik īss kā līderu bremzēšanas ceļš, eksperti atzīmēja, ka šādos apstākļos riepas var negaidīti zaudēt saķeri uz priekšējās ass, tādejādi apgrūtinot automašīnas vaāmību. Tā rezultātā riepām tiek atņemti punkti un tās atrodas tikai sestajā pozīcijā.
6.vieta Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
Kad Sentury Ķīnā prezentēja Qirin 990 riepas, tika paziņots, ka Sentury zīmols pievienosies Landsail un Delinte zīmoliem un mērķēs uz augstāku tirgus segmentu. Tomēr, ienākot Eiropas tirgū, izrādījās, ka riepas sānā ir arī Landsail zīmola nosaukums, tāpēc tagad nav pilnīgi skaidrs, kā tos saukt. Ir Landsail Sentury un Sentury Landsail versijas, un mēs nolēmām atstāt sākotnējo versiju.
Jaunais Qirin 990 ir ievērojams ar to, ka tam ir ne tikai zema cena, bet arī visaugstākais “A” vērtējums par saķeri ar bremzēšanā uz slapjas virsmas saskaņā ar Euro-labeling sistēmu, turklāt, saskaņā ar datiem uz etiķetes, tiem ir ļoti zems trokšņa līmenis – 66 dB. Testi ir apstiprinājuši, ka bremzēšanas efektivitāte uz slapjas virsmas Sentury patiešām ir salīdzināma ar dažām dārgākajām augstākās kvalitātes riepām un uz ātrāk sausas virsmas automašīna apstājās tikai par Continental riepām. Kas attiecas uz troksni, tas ir diezgan zems, bet ir klusākas riepas.
Riepas ieņēma zemu vietu vērtējumā nepietiekamas kontroles dēļ – un uz sausa pārklājuma tiem ir neskaidras reakcijas uz stūres pagriezieniem. Uz slapja seguma riepas ir arī zemāka snieguma par gandrīz visiem konkurentiem, bet VB atzīmēja, ka saķeres zudums notiek paredzami, un aizmugurējās riepas labi tiek galā ar sānslīdi līkumos. Kopumā pēc ekspertu domām Qirin 990 atpaliek no līderiem, bet par savu cenu tie nodrošina pieņemamu drošības līmeni.
Ķīniešu Hifly HF805 bija vislētākās riepas testā, un ar to arī viņu pārākums beidzas. Neraugoties uz to ka, tās ir novietotas kā UHP klases sporta riepas (un pat ar M+S marķējumiem, dodot mājienu par vissezonu), bremzēšanas ceļš uz slapjas virsmas bija garākais – divus metrus garāks, par riepām priekšpēdējā vietā, un pārējās disciplīnās viņi turpināja konsekventi uzrādīt vissliktākos rezultātus.
Informācijas avots colesa.ru
- Published in Uncategorized
Satiksmes īpatnības pavasarī – ar ko rēķināties?
Atnākot siltajam laikam, izmainās ceļu stāvoklis, satiksmes plūsma un ritms. Braukšana, atšķirībā no ziemas laika, šķiet atvieglota, taču nedrīkst aizmirst par izaicinājumiem, kurus nes siltais laiks.
Satiksmes īpatnības pavasarī – ar ko rēķināties?
Likuma noteiktajā kārtībā vasaras riepas drīkst izmantot sākot ar 1. martu, taču, pirms nolemt to darīt, ir jāizvērtē apstākļi, ar kādiem var nākties saskarties pavasara mēnešos. Lai arī braukšanas apstākļi kopumā var šķist drošāki, tāpat pastāv dažādi izaicinājumi, kuriem jāsagatavojas sākoties siltajai sezonai.
Mainīgi laikapstākļi
Lai arī sniegs lielākoties ir nokusis un ceļi kļūst pārredzamāki, nedrīkst aizmirst par Latvijas laikapstākļu mainīgo dabu. Kaut arī uz ceļiem apledojumu redzam aizvien retāk, tas nebūt nav iemesls, lai steigtos uzstādīt vasaras riepas. Ir vērts iegaumēt, ka marta mēnesī vidējā gaisa temperatūra mēdz būt zemāka par 5 grādiem pēc celsija un tas būtiski ietekmē vasaras riepu veiktspēju. Pastāv arī situācijas, kad dienas laiks ir silts un patīkams, taču iestājoties vakaram temperatūra būtiski pazeminās. Šādos brīžos šoferi mēdz zaudēt modrību un izraisīt potenciāli bīstamas situācijas. Pirms mainīt riepas, būtu ieteicams pārliecināties par šiem faktoriem:
- vispārējais ceļa stāvoklis;
- vidējā gaisa temperatūra (gan dienas laikā, gan vakarā);
- vasaras riepu stāvoklis.
Laikapstākļus var uzskatīt par galveno izaicinājumu braukšanai pavasarī, taču paralēli tam mainās arī satiksmes intensitāte un izpausmes, kas spiež šoferus mainīt braukšanas paradumus un stilu.
Izmaiņas satiksmes plūsmā
Laikā, kad ir droši izmantot vasaras riepas, jāsāk pielāgoties satiksmes plūsmai, kas ir tipiska siltajam laikam. Šādam periodam raksturīgas iezīmes ir:
- palielinās vidējais satiksmes plūsmas ātrums;
- parādās jauni satiksmes dalībnieki.
Braukšanas ātruma palielināšanās ir skaidrojama ar sniega un ledus nokušanu, kas ļauj pa ceļiem pārvietoties ar lielāku pārliecību. Lai samazinātu bīstamu situāciju iespējamību, autovadītājiem jebkurā gadījumā nepieciešams domāt par drošas braukšanas etiķeti, neraugoties uz to, cik drošs ir pašu ceļu stāvoklis.
Jauni satiksmes dalībnieki ir vēl viena parādība, kas raksturīga siltajiem mēnešiem. Tie ir riteņbraucēji, satiksmes dalībnieki ar skrituļdēļiem vai skūteriem, kā arī motobraucēji. Ziemas laikā par šiem transportlīdzekļiem šoferi mēdz aizmirst, tādēļ pavasara un vasaras laikā būtiski ir lieku reizi ieskatīties spoguļos, jo šādi braucamie ir nepamanāmāki kā automašīnas un tie galu galā ir neaizsargātākie satiksmes dalībnieki. Īpaši svarīgi tas ir gadījumos, kad tiek mainīta braukšanas josla vai veikts pagrieziens.
Meža dzīvnieki
Cilvēki un viņu braucamie nav vienīgie elementi satiksmē – reizēm gadās, ka cilvēku veidotie ceļi krustojas ar zvēru takām. Tas izteiktāki notiek ārpus apdzīvotajām vietām, kur meži atrodas blakus lauksaimniecības teritorijām. Pavasaris un vasaras sākums ir laiks, kad meža dzīvnieki sāk migrēt, tādēļ jārēķinās, ka tie mēdz pārvietoties no vienas ceļa malas uz otru. Pie tam, ja dzīvnieks ir jauns, tas vēl iespējams nav pieradis pie satiksmes un var būt pārdrošs. Pārvietojoties pa šādiem ceļiem, noteikti ir jāpievērš uzmanība ceļa zīmēm, kas brīdina par iespējamu dzīvnieku klātbūtni.
Cilvēki un viņu braucamie nav vienīgie elementi satiksmē – reizēm gadās, ka cilvēku veidotie ceļi krustojas ar zvēru takām. Tas izteiktāki notiek ārpus apdzīvotajām vietām, kur meži atrodas blakus lauksaimniecības teritorijām. Pavasaris un vasaras sākums ir laiks, kad meža dzīvnieki sāk migrēt, tādēļ jārēķinās, ka tie mēdz pārvietoties no vienas ceļa malas uz otru. Pie tam, ja dzīvnieks ir jauns, tas vēl iespējams nav pieradis pie satiksmes un var būt pārdrošs. Pārvietojoties pa šādiem ceļiem, noteikti ir jāpievērš uzmanība ceļa zīmēm, kas brīdina par iespējamu dzīvnieku klātbūtni.
Lai braukšana pavasarī būtu droša, vienmēr jāpielāgojas esošajiem apstākļiem – jāseko līdzi atļautajam braukšanas ātrumam, ceļa zīmēm un to, kādā stāvoklī ir Jūsu vasaras riepas. Tā kā riepu nomaiņu var jau veikt, savu jauno riepu komplektu atradīsi šeit un vari veikt online riepu maiņas rezervāciju https://ardala.lv/rezervet-pakalpojumu/!
Informācijas avots riepas1.lv
- Published in Uncategorized
Gute Fahrt: Vasaras riepu tests 245/40 R18 izmērā
Vācu izdevuma eksperti testēja astoņus 18 collu riepu modeļus ikdienas lietošanai.
Testētās riepas:
- Bridgestone Turanza T005
- Continental PremiumContact 6
- Falken Ziex ZE310 Ecorun
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Nokian Powerproof
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
- Toyo Proxes Sport A
- Vredestein Ultrac Satin
Vācu žurnāls Gute Fahrt testēja vasaras riepas 245/40 R18 izmērā, kas paredzētas tādiem automobiļiem kā, piemēram, Audi A4 Avant. Tika pārbaudītas astoņu zīmolu riepas – Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Nokian, Pirelli, Toyo un Vredestein – kas saņēma vērtējumus no “Ļoti iesakāmas” līdz ” Apmierinoši”, tātad, šoreiz nebija riepu ar acīmredzamu vērtējumu “Neiesakāmas”.
Liela daļa sporta modeļu ir pieejami izvēlētajā izmērā, taču tika nolemts testēt ērtākās riepas. Tāpēc testā piedalījās Continental riepas no PremiumContact līnijas, nevis SportContact, un Turanza riepas tika izvēlētas no Bridgestone klāsta, nevis Potenza, un eksperti atzīmēja, ka komforts ir galvenais gan ikdienā, gan garos atvaļinājuma braucienos. Tajā pašā laikā, lai iegūtu augstu novērtējumu, riepām ir jānodrošina arī optimāls drošības līmenis, tātad, kā vienmēr, īpašību līdzsvars ir svarīgs.
Minētie testi tika veikti Pirelli testa vietā, kas, kā norādījuši Gute Fahrt, ir izdevīga abām pusēm, jo žurnālistu rīcībā ir visa nepieciešamā infrastruktūra, un Itālijas uzņēmums varēja novērtēt konkurējošo zīmolu produktu īpašības salīdzinājumā ar savām riepām, kas palīdzēs noteikt, kurā virzienā jāstrādā inženieriem.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 tika ņemtas par references riepām, kas nozīmē, ka pilots regulāri veica uz tām, kontrolējot apstākļu stabilitāti, kā tas ir ierasts nozarē. Goodyear ir Gute Fahrt testa pagājušā gada uzvarētājs, un šogad viņi spēja aizstāvēt savu titulu, lai gan tika pārbaudītas cita izmēra riepas. Neviens no konkurentiem nespēja apsteigt Goodyear, un tas ir saistīts ar to ārkārtīgi augsto saķeri uz slapjas virsmas. Pēc ekspertu domām, slapjā trasē Goodyear uzvedās gandrīz tikpat labi, kā uz sausas trases, un ātri reaģē uz stūres pagriezieniem, kā arī nodrošina augstu sānu stabilitāti pagriezienos.
Goodyear arī uzrādīja priekšzīmīgus rezultātus sausā trasē, bet, kā zināms, ideālu riepu nav, un Eagle F1 Asymmetric 5 degvielas patēriņa efektivitātes, gluduma un trokšņa ziņā ir zemāks līmenis par dažiem konkurentiem.
Otro vietu dalīja Continental PremiumContact 6 un nākamās paaudzes Pirelli Cinturato P7, kas bija tik tuvu Goodyear, ka jebkuras riepas no labāko trijnieka būtu lieliska izvēle, un visas saņēma ieteikumu no Gute Fahrt. Tajā pašā laikā riepām, protams, ir atšķirības, un Continental veiksmīgi apvieno efektīvu bremzēšanu jebkurā vidē ar paaugstinātu komforta līmeni, savukārt Pirelli izrādījās sportiskāks, kas ietekmēja kursa kvalitāti, lai gan nebūs acīmredzamu problēmu ar troksni un vibrācijām.
Pārējām piecām testā iesaistītajām riepām neizdevās demonstrēt tādu pašu veiktspējas līdzsvaru kā trim līderiem, piemēram, Nokian bija lieliska vadāmība visos apstākļos, taču tās zaudēja punktus salīdzinoši ilgās bremzēšanas uz slapjas ceļa virsmas un vājās pretestības pret distanču akvaplanēšanu dēļ. Savukārt Vredestein uzrādīja kopumā augstus rezultātus, taču tiem bija arī vājās vietas, piemēram, nepietiekami labas bremzēšanas īpašības uz sausas virsmas un samazināta saķere ar slapju virsmu.
Bridgestone riepas šoreiz darbojās samērā labi, un tām ir viszemākā rites pretestība starp testētajām riepām. Tajā pašā laikā Bridgestone bija garākais bremzēšanas ceļš uz slapjas trases, un tie ir tālu no augstākā komforta līmeņa. Falken riepām bija problēmas ar vadāmību uz slapja ceļa, komfortu un garenvirziena akvaplanēšanas pretestību, un Toyo ieņēma pēdējo vietu, taču arī tās būtu pieņemams variants lietošanai ikdienā, uzskata eksperti.
TESTA REZULTĀTI
1. vieta Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
-Lieliska vadāmība un īsa bremzēšana visos apstākļos; -Augsta noturība pret akvaplanēšanu; -Attiecībā uz ekonomiju un komfortu, kas ir zemāks par dažiem konkurentiem; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
2. vieta Continental PremiumContact 6
-Īss bremzēšanas ceļš uz sausa un slapja pārklājuma; -Laba vadāmība ar sausu pārklājumu; -Labas gaitas īpašības; -Zems trokšņa līmenis; -Vāja pretestība pret šķērsvirziena akvaplanēšanā; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
2. vieta Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
-Lieliska vadāmība un īsa bremzēšana visos apstākļos; -Augsta noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Ekonomijas un komforta ziņā piekāpjās dažiem konkurentiem; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
4. vieta Bridgestone Turanza T005
-Laba vadāmība ar sausu pārklājumu; -Augsta šķērsvirziena saķere uz mitra pārklājuma Zema rites pretestība; -Garš bremzēšanas ceļš uz slapjas virsmas; -Zems komforta līmenis.
4. vieta Nokian Powerproof
-Laba vadāmība uz visiem seguma tipiem; -Augsta saķere ar slapju pārklājumu; -Labas gaitas īpašības; -Garš bremzēšanas ceļš uz slapjas virsmas; -Zema noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Paaugstināts trokšņa līmenis.
4. vieta Vredestein Ultrac Satin
-Pieņemama vadāmība uz sausām un mitrām virsmām; -Augsta noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Garš bremzēšanas ceļš uz sausa pārklājuma; -Vāja noturība pret garenvirziena saķeri uz mitra pārklājuma.
7. vieta Falken Ziex ZE310 Ecorun
-Apmierinošas bremzēšanas īpašības uz sausa un mitra pārklājuma; -Relatīvi zema noturība pret garenvirziena akvaplanēšanu; -Palielināta rites pretestība; -Salīdzinoši zems komforts.
8. vieta Toyo Proxes Sport A
-Apmierinoša vadāmība uz sausa un mitra pārklājuma; -Salīdzinoši garāks bremzēšanas ceļš uz slapja pārklājuma; -Palielināta rites pretestība; -Salīdzinoši zems komforts. Lai gan riepas ieņēma pēdējo vietu, tās būs vairāk kā pieņemams risinājums ikdienas lietošanai.
Informācijas avots colesa.ru
- Published in Uncategorized
Renault E-TECH hibrīda un elektrisko automobiļu klāsts
F1® tehnoloģija, tagad pieejama ikvienam!
100% elektriskais auto, uzlādējamais hibrīds vai vienkārši hibrīds? Izvēlieties kādu no mūsu E-TECH saimes automobiļiem. Inovācijas, braukšanas prieks un degvielas ekonomija!
Renault – elektromobilitātes eksperts* jau 10 gadus
Atklājiet Renault elektrificēto hibrīda un uzlādējamā hibrīda dzinēju klāstu. Šie dzinēji ir veiktspējas, samazināta degvielas patēriņā un, protams, īsta braukšanas prieka simbols.
E-TECH Plug-in Hybrid: elektrisks pēc pieprasījuma
Vēlaties braukt elektriskajā režīmā? Akumulators nodrošinās nepieciešamo enerģiju ikdienas braucieniem (elektriskajā režīmā līdz 50 km kombinētajā ciklā un līdz 65 km kombinētajā ciklā pēc WLTP), savukārt iekšdedzes dzinējs sniegs visu nepieciešamo nobraukuma rezervi brīvdienās. (Uzlādējamā hibrīda sistēma ir pieejama Renault CAPTUR, Renault MEGANE Grandtour un tuvākajā laikā būs pieejama arī Renault MEGANE.)
E-TECH Hybrid: pašuzlādes hibrīds
Klusums, komforts un atsaucība… No jauna atklājiet elektrības priekšrocības apvienojumā ar tradicionālā hibrīda universālumu, nemainot savus ikdienas paradumus! Pilsētā līdz 80% laika brauciet elektriskajā režīmā un ietaupīt līdz 40% degvielas salīdzinājumā ar benzīna versiju. (Hibrīda sistēma ir pieejama Renault CLIO un tuvākajā laikā būs pieejama arī Renault CAPTUR un Renault ARKANA.)
SIA “ARDALA” RENAULT, DACIA, KIA oficiālais pārstāvis Latvijā.
Plašāka informācija pieejamajām automašīnām pa tālruni 26349555 un 29998737.
E-TECH tehnoloģijas priekšrocības
Degvielas patēriņa, CO2 izmešu un uzturēšanas izmaksu samazināšana, palielināta nobraukuma rezerve, pateicoties enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, nepārspējams braukšanas komforts, pateicoties elektromotoru klusajai darbībai un dinamikai… Jums tikai jāizvēlas savs modelis!
Degvielas patēriņa, CO2 izmešu un uzturēšanas izmaksu samazināšana, palielināta nobraukuma rezerve, pateicoties enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, nepārspējams braukšanas komforts, pateicoties elektromotoru klusajai darbībai un dinamikai… Jums tikai jāizvēlas savs modelis!
Hybrid E-TECH
- Pilsētā līdz 80% braukšanas elektriskajā režīmā
- Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi.
- Degvielas ekonomija līdz 40%, salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju (pilsētas ciklā saskaņā ar WLTP)
Hybrid Plug-in E-TECH
- Līdz 65 km liela sniedzamība pilsētā (saskaņā ar WLTP) un līdz 50 km liela sniedzamība, kā arī 135 km/h braukšanas ātrums 100% elektriskajā režīmā kombinētajā ciklā (WLTP).
- Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi.
- Elektrisks pēc pieprasījuma!
100% elektrisks E-TECH
- Līdz 395 km liela sniedzamība kombinētajā ciklā ar Renault ZOE
- Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi.
- 150 km* nobraukuma rezerve
- Nulles emisija* un izdevumu samazinājums
* Pamatojoties uz Renault elektromobiļu pārdošanas apjomiem laika posmā no 2010. gada janvāra līdz 2020. gada novembrim (AAA DATA statistika).Nulles emisija: samazināta CO2 emisija, gaisa piesārņojuma kontrole atbilstoši braukšanas ciklam pēc WLTP testu protokola.
Renault Arkana E-TECH Hybrid tirdzniecībā nonāks 2021. gada otrajā pisē.
- Published in Uncategorized
Darbība ārkārtas situācijas laikā
Informējam, ka saskaņā ar MK rīkojumu Nr.655 “Par ārkārtējās situācijas izsludināšanu” līdz 06.04.2021. :
- Pakalpojumi auto servisos TIEK NODROŠINĀTI pēc iepriekšēja pieraksta, tālr. 27044441 vai info@ardala.lv *.
- Veikali visās filiālēs ir slēgti, preces tiek izsniegtas pēc iepriekšēja pasūtījuma.
*Pakalpojumus sniedzam saskaņā ar visiem epidemioloģiskās drošības pasākumiem Covid-19 infekcijas izplatības ierobežošanai
- Published in Uncategorized
