Satiksmes īpatnības pavasarī – ar ko rēķināties?

Atnākot siltajam laikam, izmainās ceļu stāvoklis, satiksmes plūsma un ritms. Braukšana, atšķirībā no ziemas laika, šķiet atvieglota, taču nedrīkst aizmirst par izaicinājumiem, kurus nes siltais laiks.

Satiksmes īpatnības pavasarī – ar ko rēķināties?

Likuma noteiktajā kārtībā vasaras riepas drīkst izmantot sākot ar 1. martu, taču, pirms nolemt to darīt, ir jāizvērtē apstākļi, ar kādiem var nākties saskarties pavasara mēnešos. Lai arī braukšanas apstākļi kopumā var šķist drošāki, tāpat pastāv dažādi izaicinājumi, kuriem jāsagatavojas sākoties siltajai sezonai.

Mainīgi laikapstākļi

Lai arī sniegs lielākoties ir nokusis un ceļi kļūst pārredzamāki, nedrīkst aizmirst par Latvijas laikapstākļu mainīgo dabu. Kaut arī uz ceļiem apledojumu redzam aizvien retāk, tas nebūt nav iemesls, lai steigtos uzstādīt vasaras riepas. Ir vērts iegaumēt, ka marta mēnesī vidējā gaisa temperatūra mēdz būt zemāka par 5 grādiem pēc celsija un tas būtiski ietekmē vasaras riepu veiktspēju. Pastāv arī situācijas, kad dienas laiks ir silts un patīkams, taču iestājoties vakaram temperatūra būtiski pazeminās. Šādos brīžos šoferi mēdz zaudēt modrību un izraisīt potenciāli bīstamas situācijas. Pirms mainīt riepas, būtu ieteicams pārliecināties par šiem faktoriem:

  • vispārējais ceļa stāvoklis;
  • vidējā gaisa temperatūra (gan dienas laikā, gan vakarā);
  • vasaras riepu stāvoklis.
Foto: Shutterstock.com

Laikapstākļus var uzskatīt par galveno izaicinājumu braukšanai pavasarī, taču paralēli tam mainās arī satiksmes intensitāte un izpausmes, kas spiež šoferus mainīt braukšanas paradumus un stilu.

Izmaiņas satiksmes plūsmā

Laikā, kad ir droši izmantot vasaras riepas, jāsāk pielāgoties satiksmes plūsmai, kas ir tipiska siltajam laikam. Šādam periodam raksturīgas iezīmes ir:

  • palielinās vidējais satiksmes plūsmas ātrums;
  • parādās jauni satiksmes dalībnieki.

Braukšanas ātruma palielināšanās ir skaidrojama ar sniega un ledus nokušanu, kas ļauj pa ceļiem pārvietoties ar lielāku pārliecību. Lai samazinātu bīstamu situāciju iespējamību, autovadītājiem jebkurā gadījumā nepieciešams domāt par drošas braukšanas etiķeti, neraugoties uz to, cik drošs ir pašu ceļu stāvoklis.

Jauni satiksmes dalībnieki ir vēl viena parādība, kas raksturīga siltajiem mēnešiem. Tie ir riteņbraucēji, satiksmes dalībnieki ar skrituļdēļiem vai skūteriem, kā arī motobraucēji. Ziemas laikā par šiem transportlīdzekļiem šoferi mēdz aizmirst, tādēļ pavasara un vasaras laikā būtiski ir lieku reizi ieskatīties spoguļos, jo šādi braucamie ir nepamanāmāki kā automašīnas un tie galu galā ir neaizsargātākie satiksmes dalībnieki.  Īpaši svarīgi tas ir gadījumos, kad tiek mainīta braukšanas josla vai veikts pagrieziens.

Foto: Shutterstock.com

Meža dzīvnieki

Cilvēki un viņu braucamie nav vienīgie elementi satiksmē – reizēm gadās, ka cilvēku veidotie ceļi krustojas ar zvēru takām. Tas izteiktāki notiek ārpus apdzīvotajām vietām, kur meži atrodas blakus lauksaimniecības teritorijām.  Pavasaris un vasaras sākums ir laiks, kad meža dzīvnieki sāk migrēt, tādēļ jārēķinās, ka tie mēdz pārvietoties no vienas ceļa malas uz otru. Pie tam, ja dzīvnieks ir jauns, tas vēl iespējams nav pieradis pie satiksmes un var būt pārdrošs. Pārvietojoties pa šādiem ceļiem, noteikti ir jāpievērš uzmanība ceļa zīmēm, kas brīdina par iespējamu dzīvnieku klātbūtni.

Cilvēki un viņu braucamie nav vienīgie elementi satiksmē – reizēm gadās, ka cilvēku veidotie ceļi krustojas ar zvēru takām. Tas izteiktāki notiek ārpus apdzīvotajām vietām, kur meži atrodas blakus lauksaimniecības teritorijām.  Pavasaris un vasaras sākums ir laiks, kad meža dzīvnieki sāk migrēt, tādēļ jārēķinās, ka tie mēdz pārvietoties no vienas ceļa malas uz otru. Pie tam, ja dzīvnieks ir jauns, tas vēl iespējams nav pieradis pie satiksmes un var būt pārdrošs. Pārvietojoties pa šādiem ceļiem, noteikti ir jāpievērš uzmanība ceļa zīmēm, kas brīdina par iespējamu dzīvnieku klātbūtni.

Foto: Shutterstock.com

Lai braukšana pavasarī būtu droša, vienmēr jāpielāgojas esošajiem apstākļiem – jāseko līdzi atļautajam braukšanas ātrumam, ceļa zīmēm un to, kādā stāvoklī ir Jūsu vasaras riepas. Tā kā riepu nomaiņu var jau veikt, savu jauno riepu komplektu atradīsi šeit un vari veikt online riepu maiņas rezervāciju https://ardala.lv/rezervet-pakalpojumu/!

Informācijas avots riepas1.lv 

Uzzināt vairāk
No Comments

Gute Fahrt: Vasaras riepu tests 245/40 R18 izmērā


Vācu izdevuma eksperti testēja astoņus 18 collu riepu modeļus ikdienas lietošanai.

Testētās riepas:

Vācu žurnāls Gute Fahrt testēja vasaras riepas 245/40 R18 izmērā, kas paredzētas tādiem automobiļiem kā, piemēram, Audi A4 Avant. Tika pārbaudītas astoņu zīmolu riepas – Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Nokian, Pirelli, Toyo un Vredestein – kas saņēma vērtējumus no “Ļoti iesakāmas” līdz ” Apmierinoši”, tātad, šoreiz nebija riepu ar acīmredzamu vērtējumu “Neiesakāmas”.

Liela daļa sporta modeļu ir pieejami izvēlētajā izmērā, taču tika nolemts testēt ērtākās riepas. Tāpēc testā piedalījās Continental riepas no PremiumContact līnijas, nevis SportContact, un Turanza riepas tika izvēlētas no Bridgestone klāsta, nevis Potenza, un eksperti atzīmēja, ka komforts ir galvenais gan ikdienā, gan garos atvaļinājuma braucienos. Tajā pašā laikā, lai iegūtu augstu novērtējumu, riepām ir jānodrošina arī optimāls drošības līmenis, tātad, kā vienmēr, īpašību līdzsvars ir svarīgs.

Minētie testi tika veikti Pirelli testa vietā, kas, kā norādījuši Gute Fahrt, ir izdevīga abām pusēm, jo žurnālistu rīcībā ir visa nepieciešamā infrastruktūra, un Itālijas uzņēmums varēja novērtēt konkurējošo zīmolu produktu īpašības salīdzinājumā ar savām riepām, kas palīdzēs noteikt, kurā virzienā jāstrādā inženieriem.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 tika ņemtas par references riepām, kas nozīmē, ka pilots regulāri veica uz tām, kontrolējot apstākļu stabilitāti, kā tas ir ierasts nozarē. Goodyear ir Gute Fahrt testa pagājušā gada uzvarētājs, un šogad viņi spēja aizstāvēt savu titulu, lai gan tika pārbaudītas cita izmēra riepas. Neviens no konkurentiem nespēja apsteigt Goodyear, un tas ir saistīts ar to ārkārtīgi augsto saķeri uz slapjas virsmas. Pēc ekspertu domām, slapjā trasē Goodyear uzvedās gandrīz tikpat labi, kā uz sausas trases, un ātri reaģē uz stūres pagriezieniem, kā arī nodrošina augstu sānu stabilitāti pagriezienos.

Goodyear arī uzrādīja priekšzīmīgus rezultātus sausā trasē, bet, kā zināms, ideālu riepu nav, un Eagle F1 Asymmetric 5 degvielas patēriņa efektivitātes, gluduma un trokšņa ziņā ir zemāks līmenis par dažiem konkurentiem.

Otro vietu dalīja Continental PremiumContact 6 un nākamās paaudzes Pirelli Cinturato P7, kas bija tik tuvu Goodyear, ka jebkuras riepas no labāko trijnieka būtu lieliska izvēle, un visas saņēma ieteikumu no Gute Fahrt. Tajā pašā laikā riepām, protams, ir atšķirības, un Continental veiksmīgi apvieno efektīvu bremzēšanu jebkurā vidē ar paaugstinātu komforta līmeni, savukārt Pirelli izrādījās sportiskāks, kas ietekmēja kursa kvalitāti, lai gan nebūs acīmredzamu problēmu ar troksni un vibrācijām.

Pārējām piecām testā iesaistītajām riepām neizdevās demonstrēt tādu pašu veiktspējas līdzsvaru kā trim līderiem, piemēram, Nokian bija lieliska vadāmība visos apstākļos, taču tās zaudēja punktus salīdzinoši ilgās bremzēšanas uz slapjas ceļa virsmas un vājās pretestības pret distanču akvaplanēšanu dēļ. Savukārt Vredestein uzrādīja kopumā augstus rezultātus, taču tiem bija arī vājās vietas, piemēram, nepietiekami labas bremzēšanas īpašības uz sausas virsmas un samazināta saķere ar slapju virsmu.

Bridgestone riepas šoreiz darbojās samērā labi, un tām ir viszemākā rites pretestība starp testētajām riepām. Tajā pašā laikā Bridgestone bija garākais bremzēšanas ceļš uz slapjas trases, un tie ir tālu no augstākā komforta līmeņa. Falken riepām bija problēmas ar vadāmību uz slapja ceļa, komfortu un garenvirziena akvaplanēšanas pretestību, un Toyo ieņēma pēdējo vietu, taču arī tās būtu pieņemams variants lietošanai ikdienā, uzskata eksperti.

TESTA REZULTĀTI

  • 1. vieta Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

    -Lieliska vadāmība un īsa bremzēšana visos apstākļos; -Augsta noturība pret akvaplanēšanu; -Attiecībā uz ekonomiju un komfortu, kas ir zemāks par dažiem konkurentiem; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
  • 2. vieta Continental PremiumContact 6

    -Īss bremzēšanas ceļš uz sausa un slapja pārklājuma; -Laba vadāmība ar sausu pārklājumu; -Labas gaitas īpašības; -Zems trokšņa līmenis; -Vāja pretestība pret šķērsvirziena akvaplanēšanā; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
  • 2. vieta Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

    -Lieliska vadāmība un īsa bremzēšana visos apstākļos; -Augsta noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Ekonomijas un komforta ziņā piekāpjās dažiem konkurentiem; -Ļoti labs (iesaka Gute Fahrt).
  • 4. vieta Bridgestone Turanza T005

    -Laba vadāmība ar sausu pārklājumu; -Augsta šķērsvirziena saķere uz mitra pārklājuma Zema rites pretestība; -Garš bremzēšanas ceļš uz slapjas virsmas; -Zems komforta līmenis.
  • 4. vieta Nokian Powerproof

    -Laba vadāmība uz visiem seguma tipiem; -Augsta saķere ar slapju pārklājumu; -Labas gaitas īpašības; -Garš bremzēšanas ceļš uz slapjas virsmas; -Zema noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Paaugstināts trokšņa līmenis.
  • 4. vieta Vredestein Ultrac Satin

    -Pieņemama vadāmība uz sausām un mitrām virsmām; -Augsta noturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu; -Garš bremzēšanas ceļš uz sausa pārklājuma; -Vāja noturība pret garenvirziena saķeri uz mitra pārklājuma.
  • 7. vieta Falken Ziex ZE310 Ecorun

    -Apmierinošas bremzēšanas īpašības uz sausa un mitra pārklājuma; -Relatīvi zema noturība pret garenvirziena akvaplanēšanu; -Palielināta rites pretestība; -Salīdzinoši zems komforts.
  • 8. vieta Toyo Proxes Sport A

    -Apmierinoša vadāmība uz sausa un mitra pārklājuma; -Salīdzinoši garāks bremzēšanas ceļš uz slapja pārklājuma; -Palielināta rites pretestība; -Salīdzinoši zems komforts. Lai gan riepas ieņēma pēdējo vietu, tās būs vairāk kā pieņemams risinājums ikdienas lietošanai.

Informācijas avots colesa.ru

Uzzināt vairāk
No Comments

Renault E-TECH hibrīda un elektrisko automobiļu klāsts

F1® tehnoloģija, tagad pieejama ikvienam!

100% elektriskais auto, uzlādējamais hibrīds vai vienkārši hibrīds? Izvēlieties kādu no mūsu E-TECH saimes automobiļiem. Inovācijas, braukšanas prieks un degvielas ekonomija!

Renault – elektromobilitātes eksperts* jau 10 gadus

Atklājiet Renault elektrificēto hibrīda un uzlādējamā hibrīda dzinēju klāstu. Šie dzinēji ir veiktspējas, samazināta degvielas patēriņā un, protams, īsta braukšanas prieka simbols. 

E-TECH Plug-in Hybrid: elektrisks pēc pieprasījuma
Vēlaties braukt elektriskajā režīmā? Akumulators nodrošinās nepieciešamo enerģiju ikdienas braucieniem (elektriskajā režīmā līdz 50 km kombinētajā ciklā un līdz 65 km kombinētajā ciklā pēc WLTP), savukārt iekšdedzes dzinējs sniegs visu nepieciešamo nobraukuma rezervi brīvdienās. (Uzlādējamā hibrīda sistēma ir pieejama Renault CAPTUR, Renault MEGANE Grandtour un tuvākajā laikā būs pieejama arī Renault MEGANE.)  

E-TECH Hybrid: pašuzlādes hibrīds  
Klusums, komforts un atsaucība… No jauna atklājiet elektrības priekšrocības apvienojumā ar tradicionālā hibrīda universālumu, nemainot savus ikdienas paradumus! Pilsētā līdz 80% laika brauciet elektriskajā režīmā un ietaupīt līdz 40% degvielas salīdzinājumā ar benzīna versiju. (Hibrīda sistēma ir pieejama Renault CLIO un tuvākajā laikā būs pieejama arī Renault CAPTUR un Renault ARKANA.) 

SIA “ARDALA” RENAULT, DACIA, KIA oficiālais pārstāvis Latvijā.
Plašāka informācija pieejamajām automašīnām pa tālruni 26349555 un 29998737.

E-TECH tehnoloģijas priekšrocības

Degvielas patēriņa, CO2 izmešu un uzturēšanas izmaksu samazināšana, palielināta nobraukuma rezerve, pateicoties enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, nepārspējams braukšanas komforts, pateicoties elektromotoru klusajai darbībai un dinamikai… Jums tikai jāizvēlas savs modelis!

Degvielas patēriņa, CO2 izmešu un uzturēšanas izmaksu samazināšana, palielināta nobraukuma rezerve, pateicoties enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, nepārspējams braukšanas komforts, pateicoties elektromotoru klusajai darbībai un dinamikai… Jums tikai jāizvēlas savs modelis!

Hybrid E-TECH

  • Pilsētā līdz 80% braukšanas elektriskajā režīmā 
  • Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi. 
  • Degvielas ekonomija līdz 40%, salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju (pilsētas ciklā saskaņā ar WLTP)

Hybrid Plug-in E-TECH

  • Līdz 65 km liela sniedzamība pilsētā (saskaņā ar WLTP) un līdz 50 km liela sniedzamība, kā arī 135 km/h braukšanas ātrums 100% elektriskajā režīmā kombinētajā ciklā (WLTP).  
  • Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi. 
  • Elektrisks pēc pieprasījuma!

100% elektrisks E-TECH

  • Līdz 395 km liela sniedzamība kombinētajā ciklā ar Renault ZOE 
  • Rekuperējošā bremzēšana atgūst enerģiju un palielina nobraukuma rezervi. 
  • 150 km* nobraukuma rezerve 
  • Nulles emisija* un izdevumu samazinājums

* Pamatojoties uz Renault elektromobiļu pārdošanas apjomiem laika posmā no 2010. gada janvāra līdz 2020. gada novembrim (AAA DATA statistika).Nulles emisija: samazināta CO2 emisija, gaisa piesārņojuma kontrole atbilstoši braukšanas ciklam pēc WLTP testu protokola.  
Renault Arkana E-TECH Hybrid tirdzniecībā nonāks 2021. gada otrajā pisē.

Uzzināt vairāk
No Comments